让清E号灯标后，该船长没有明确下达压舵具体多少度的指令，只是令舵工“把定”；如果舵工缺乏操舵经验或在此情况下没有操左满舵，无疑就失去了把定船舶的最佳时机。另外在关键时刻船长仅令“把定”不叫“操舵度数”，这也是对该类船舶的操纵性能心里没底的表现，等于变相地把控船权交给了舵工。当然也可能是另一种情况，该船长完全了解该类型船的操纵性能，发出“把定”口令后过分相信舵工，没有及时观察舵角指示器，并不了解当时舵工操多大舵角。
“欢迎来南非！”